Wenngleich viele Autofahrer derzeit noch unter arktischer Kälte, Schnee und Eis leiden kündigt sich das (automobile) Frühjahr mit neuen Modellen an. So auch bei MINI, wo man mit dem neuen Editionsmodell „Highgate“ nicht nur die Individualität der Marke betont, sondern auch die Verbundenheit zum britischen Heimatland. Für die Modellbe-zeichnung stand einer der exklusivsten Wohnbezirke der britischen Hauptstadt London Pate: Das im Norden der Metropole gelegene Highgate wird von historischer Architektur und ausgedehnten Grünflächen geprägt und dient zahlreichen Prominenten aus der Entertainment-Szene als Wohnort. Für MINI Fans, die offenen Fahrspaß mit hochwertiger Individualität und britisch-cooler Lebensart kombinieren wollen, bietet das MINI Cabrio Highgate mit seinen präzise aufeinander abgestimmten Besonderheiten im Farb- und Materialkonzept beste Voraussetzungen für einen individuellen Auftritt. Sowohl im Exterieur (weiterlesen …)

Was 2010 noch als Studie auf der Automesse in Bejing und auf der BMW Design Night in München zu sehen war, hat nun kurz vor dem Serienstart auf dem Autosalon in Genf Weltpremiere: Die Rede ist vom 6er Gran Coupé, dem ersten 4türigen Coupé der Weiß-Blauen Marke die damit in bisher nicht besetztes Terrain im Premium-Segment der Oberklasse vorstößt. Nach Cabrio und Coupé ist das „Gran Copé“ das dritte Modell der BMW 6er Reihe, und die Kombination aus kraftvoller Eleganz, feinsten Antriebsaggregaten und exklusiver Ausstattung und eine für viertürige Coupés des Oberklasse-Segments einzigartige Funktionalität sollen dafür sorgen, daß dieses Modell zum Sahnehäubchen in dieser Klasse avanciert.

Die BMW-typische Kombination aus sportlicher Fahrfreude, elegantem Design, exklusivem Innenraum-Ambiente, Reisekomfort und Funktionalität sollen dem 6er Gran Coupé (weiterlesen …)

Perfekte Frühjahrskur: Weniger Gewicht, mehr Leistung und perfekte, sportliche Optik – Wer möchte nicht ebenso fit in das Frühjahr starten? Mit einer neuen Leichtbau-Karosserie und einem vollständig überarbeiteten Fahrwerk kommt die neue Generation des Boxster im Frühjahr auf den Markt. Gewichtsreduzierung, längerer Radstand, breitere Spur und größere Räder optimieren die mit Abstand klassenbeste Fahrdynamik des Mittelmotor-Sportwagens nochmals deutlich, dessen Agilität sich mit Unterstützung einer neuen elektromechanischen Servolenkung noch mehr auskosten lässt. Neue Motoren sorgen für bessere Fahrleistungen bei weniger Verbrauch: modellabhängig begnügt sich die neue Generation mit weniger als acht Litern Kraftstoff. Der neue Boxster löst ein, was das neue Karrosseriedesign mit kürzeren Überhängen, deutlich nach vorn versetzter Frontscheibe, flacherer Silhouette und ausdrucksvollen Kanten verspricht. Abgespeckt hat auch die Dachkonstruktion, das vollständig neu gestaltete, vollelektrische Verdeck kommt jetzt sogar ohne Verdeckkastendeckel aus. Das Innenraumkonzept bietet nach Herstellerangeben den Insassen mehr Platz, auch im Boxster findet sich nun die neue Porsche-Linie mit der ansteigenden Mittelkonsole wider, die vom Carrera GT ausgehend in allen Modellen für eine weiter verbesserte Ergonomie sorgt. (weiterlesen …)

Wenn etwas in der sechsten Generation weitergeführt wird, sollte das das verpflichtendes Erbe sein, Kapital das es nicht zu verspielen gilt. Zugleich aber auch die  Herausforderung, sich zukunftsorientierten Perspektiven zu stellen und diese mit den „Erbgenen“ zu kombinieren. Dies stand wohl auch im Pflichtenheft für Ingenieure und Designer von BMW bei der Entwicklung der nun  nahe Barcelona vorgestellten, jüngsten Generation des 3er BMW. 12,5 Millionen Fahrzeuge verkaufte BMW vom 3er seit seiner Einführung 1975, der mit 32,6% Anteil am Gesamtverkauf aller BMW das meist verkaufte Modell ist. Entsprechend hoch sind die Erwartungen der Kunden (und auch des Vorstandes von BMW) an die neue Baureihe. Fine Art of Living hat sich „den neuen“ mal angesehen und im Hinterland von Barcelona auf den dafür prädestinierten, kurvenreichen Straßen rund um Montserrat für Sie gefahren. (weiterlesen …)

AMG – drei Buchstaben, bei denen Kenner mit der Zunge schnalzen. Denn wo AMG draufsteht, arbeiten in der Regel Motoren feinster Ingenieurskunst aus Affalterbach unter der Haube die dem Fahrzeug, in dem sie ihre Behausung haben, herausragend sportliche Fahreigenschaften verleihen. Konnte man früher einen AMG-Mercedes nur an kleinen Details vom  Standard-Serienprodukt unterscheiden, hat man dieses Understatement in den letzten Jahren gelockert und verleiht den Fahrzeugen mit den magischen Buchstaben auch passenden optischen Feinschliff.

So kommt auch der neue ML 63 AMG optisch sehr selbstbewusst daher: großer mittiger Kühllufteinlass, zwei zusätzliche seitliche Luftöffnungen und die um 10 mm breitere Frontschürze lassen ahnen welches Kraftpaket sich hier den Weg bahnt. Bei rascher Vorbeifahrt werden die meisten Autofahrer die speziellen (weiterlesen …)

Kurz nach dem Debüt der neuen 911er-Generation folgen im März kommenden Jahres bereits die Cabrio-Versionen 911 Carrera und 911 Carrera S im Outfit der neuen Modellgeneration. Hatte man dem neuen Coupé eine völlig neue Alu-Karosse verpasst, spendierte man dem Cabrio einen Verdeck-Maßanzug der die charakteristische Dachkontour vollständig beibehält. Damit macht auch das Cabrio in geschlossenem Zustand die gute, 911er typische Figur. Bei der Verdeck-Konstruktion wurde gleichzeitig gut abgespeckt: Leichtbau und der Einsatz von Magnesium sorgen für Gewichtsabnahme unter dem “Top”, was zu geringerem Verbrauch und Komfortgewinn beiträgt. Insgesamt sind die neuen “offenen” 911er deutlich leichter (weiterlesen …)

Die Bezeichnung GTS hat bei Porsche Tradition und verheißt auch für den neuen Panamera GTS einen Zuwachs an Sportlichkeit. Eine um 10 mm tiefer gelegte Karosserie, verstärkte Bremsen, ein sportlicher abgestimmtes Fahrwerk mit Luftfederung  sorgen dafür, daß der modifizierte V8 mit 4,8 Litern Hubraum jetzt 430 PS leistet.  Das maximale Drehmoment stieg auf 520 Nm, die das Porsche Doppelkupplungsgetriebe ohne Zugkraftunterbrechung dank Allradantrieb an die Räder abliefert.  Auf Knopfdruck geschieht dies dank des serienmäßigen Sport-Chrono-Paketes besonders dynamikorientiert und bringt den GTS in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und beschleunigt über dieser Marke bis zu 288 Km/h.

Bei aller Sportlichkeit geht der Panamera GTS mit einem NEFZ-Verbrauch von nur 10,9 l/100 Km für diese Fahrzeugkategorie (weiterlesen …)

Es schien auf den ersten Blick wie eine unsortierte Ansammlung von Scrabble-Buchstaben: BMW i lädt nach B ein, man trifft sich am Abend zur Präsentation eines neuen Kosmetikproduktes von SK im Concept Store von AM. Im Anschluss ist ein Dinner bei V angesetzt, übernachtet wird, denn es wird ja vermutlich doch spät, im Q.

Des Rätsels Lösung: BMW lancierte vor einiger Zeit neben den Kernmarken BMW, Mini und Rolls Royce mit „i“ eine neue Submarke, die den Hersteller von Premium-Automobilen in die automobile Zukunft führen soll. Mit BMW i verfolgt die BMW Group einen ganzheitlichen Ansatz: Mit einem Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit in der gesamten Wertschöpfungskette und einer ganzen Reihe von ergänzenden Mobilitätsdienstleistungen definiert BMW i das Verständnis von individueller Mobilität neu. Ein ebenso mutiger wie konsequenter Schritt, der mit allem Nachdruck forciert wird. Auch auf der IAA fanden deshalb die dort gezeigten Prototypen i3 und i8 auch großes Interesse. Parallel zur weiteren Entwicklung zur Serienfertigung, beginnt man die Marke „i“ auch im Verständnis zukünftiger Käufer bereits jetzt entsprechend zu positionieren. (weiterlesen …)

Mit der Studie C-X16  gab Jaguar auf der diesjährigen IAA ein weiteres mutiges Statement zur künftigen Design- und Technologie-Ausrichtung des Unternehmens ab. Sie ist zugleich Neuinterpretation der klassischen Jaguar-Stärken; sinnliches Design, raubkatzengleiche Agilität und Performance. Der C-X16 bedient sich der von Jaguar über Jahrzehnte verfeinerten Kombination Frontmotor mit Heckantrieb, die durch einen leistungsstarken Hybrid-Antriebsstrang und einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung neu interpretiert wird. Der Antriebsverbund stützt sich primär auf einen komplett neu entwickelten V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum. Er wird von einem (weiterlesen …)

Auf der „North American International Auto Show“  hatte Land Rover im Jahr 2008 eine Konzeptstudie vorgestellt, die Aufsehen erregte. Nicht nur unter Land Rover Puristen und Traditionalisten, sondern auch bei den Herstellern anderer SUVs. Nun gut, wird man sich gedacht haben, zwischen einem Concept Car und der Realität ist es noch ein himmelweiter Unterscheid, man wusste aus (eigener) Erfahrung daß die seriennahe Version oft nur noch wenig gemein hat mit den in Studien zu sehenden Ansätzen.

Dreieinhalb Jahre später rollt der bisher kompakteste und kleinste Land Rover nun auf unsere Straßen und präsentiert sich als Beau unter den arrivierten der kompakten SUV-Szene, in der auch andere Hersteller noch stattliche Zuwächse erwarten. Wohl  nur sehr selten in der Automobilgeschichte haben derart viele Maße und Proportionen einer ursprünglich nicht für die Produktion vorgesehenen Studie Einzug in ein Serienmodell gehalten wie beim neuen Range Rover Evoque. Mit seinem unkonventionellen, fast etwas aggressiven Design spricht er eine Zielgruppe trendsetzender Individualisten und Nonkonformisten an, unterstützt dies mit zwei Karosserie-Varianten und einer breiten Palette an Ausstattungsoptionen, Material- und Farbalternativen. (weiterlesen …)