Das lässt nicht nur die Herzen rennsportbegeisterter Sammler höher schlagen: Porsche lanciert eine auf  600 Fahrzeuge limitiert Sonderserie des 911 GT3 RS 4.0. Ein Serienfahrzeug mit allen Eigenschaften die  den Porsche 911 GT3 auf der Rennstrecke zum Seriensieger gemacht haben. Geboten wird hier  reinrassige Motorsporttechnik vom feinsten: Die Kurbelwelle des Boxermotors stammt ohne Änderungen aus dem Sechszylinder des Rennfahrzeuges 911 GT3 RSR, die Verbindung zu den geschmiedeten Kolben übernehmen Titanpleuel. Der mit vier Litern Hubraum größte jemals in einem Serien-911 eingesetzte Sportmotor ist gleichzeitig auch mit 125 PS/L der spezifisch stärkste Saugmotor: Sein Leistungsmaximum von 368 kW (500 PS) erreicht er bei 8.250 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 460 Newtonmetern gibt das Triebwerk bei 5.750/min ab.

Damit bietet der 911 GT3 RS 4.0 beeindruckende (weiterlesen …)

Mit dem neuen Topmodell Panamera Turbo S legt Porsche die Messlatte für sportliche Viertürer in der Luxusklasse erneut eine Stufe höher. 550 PS – und damit  zehn Prozent oder 50 PS mehr als das Triebwerk des Panamera Turbo – spendiert der 4,8-Liter-V8-Motor mit Biturbo-Aufladung. Analog dazu steigt auch das Drehmoment von 700 auf 750 Nm. Im „Sport“- und „Sport Plus“-Modus des serienmäßigen Sport Chrono Pakets Turbo sowie beim Kickdown im Normal-Modus erreicht der Achtzylinder mit der so genannten Overboost-Funktion sogar 800 Nm.

Die geballte 8-Zylinder-Power katapultiert den neuen Spitzen-Panamera dank Launch Control in nur nach 3,8 Sekunden auf 100 km/h, die (weiterlesen …)

Am 16. März startete Porsche den Verkauf des 918 Spyder, der nach der positiven Resonanz bei der Vorstellung auf dem Genfer Autosalon 2010 nun in (kleine und exklusive) Serie geht. Um die Exklusivität eines 918 Spyder zu sichern, ist der Zweisitzer auf maximal 918 Einheiten limitiert. Je früher der Kunde sein Exemplar bestellt, umso früher wird das Fahrzeug geliefert, da die Produktions-Einsteuerung in der Reihenfolge des Bestelleingangs erfolgt. Die Produktion des 918 Spyder soll am 18. September 2013 – 9/18 in der amerikanischen Datumsschreibweise – in einer manufakturähnlichen Fertigung im Porsche-Stammwerk in Stuttgart-Zuffenhausen starten. Ausgeliefert werden die ersten Fahrzeuge ab November 2013.

Um den potenten Kunden die Wartezeit etwas zu verkürzen (weiterlesen …)

Ohne Verzicht auf Sportlichkeit und Eleganz verbindet der neue Gran Turismo eine Gesamtleistung von 380 PS (279 kW) mit einem Verbrauch von nur 6,8 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer im NEFZ bei optimalen Voraussetzungen. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von lediglich 159 g/km. Damit ist der Panamera S Hybrid nicht nur der sparsamste Porsche aller Zeiten, er setzt damit auch Bestmarken bei den Vollhybrid-Serienfahrzeugen seiner Klasse, der Luxusklasse, in Verbrauch und CO2-Emissionen. Diese Werte erreicht er mit den eigens für den Panamera entwickelten, optionalen All-Season-Reifen von Michelin mit nochmals verringertem Rollwiderstand. Aber auch mit serienmäßiger Bereifung soll der Verbrauch des neuen Hybridmodells mit 7,1 l/100 km im NEFZ – entsprechend 167 g/km CO2 – laut Porsche auf einem für diese Fahrzeugklasse bisher unerreicht niedrigen Niveau liegen.

Der Panamera S Hybrid setzt sowohl in den klassischen, als auch in den für Hybridfahrzeuge charakteristischen (weiterlesen …)

Die Porsche Boxster-Reihe hat jetzt – neben dem besonders sportlich orientierten Boxster Spyder – ein neues, luxuriöses Spitzenmodell: Die auf 987 Exemplare limitierte Boxster S Black Edition. Mit 320 PS um zehn PS stärker als der Boxster S bietet sie eine deutlich erweiterte Serienausstattung und exklusive Spezialitäten zu einem sehr attraktiven Preis. Der neue Mittelmotor-Sportwagen kommt komplett in schwarz daher: Schwarz lackierte Karosserie, schwarzes Verdeck und schwarze 19-Zoll-Boxster Spyder-Räder betonen den Auftritt des Top-Roadsters. Konsequentes Farbdesign bis ins Detail: die Lufteinlässe im Fondseitenteil sind schwarz lackiert, auch das zweiflutige Doppelendrohr der Abgasanlage ist geschwärzt. Der schwarz lackierte Modellschriftzug am (weiterlesen …)

Der Buchstabe R steht bei Porsche für ganz spezielle Sportwagen: R wie reinrassig. Der neue Cayman R ist ein weiterer Vertreter dieser Philosophie: kompromisslos 55 Kilogramm leichter und zehn PS leistungsstärker als der Cayman S, ist das neue Mittelmotor-Coupé einzig und alleine auf Fahrdynamik ausgelegt. Mit seinem speziell abgestimmten Sportfahrwerk bietet er ein noch präziseres Fahrerlebnis als der Cayman S. Weltpremiere feiert der Cayman R auf der Los Angeles Auto Show.

Für entsprechenden Vortrieb sorgt im neuen Mittelmotor-Coupé ein leistungs-gesteigerter 3,4-Liter-Sechszylindermotor mit 330 PS (243 kW). Serienmäßig wird die Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder geleitet, der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h wird in 5,0 Sekunden absolviert. Als Option (weiterlesen …)

Mit dem 911 Speedster legt Porsche – als Reminiszenz an den 356 Speedster von 1954 – eine auf 356 Fahrzeuge limitierte Kleinserie des Kultfahrzeuges auf. Die um 70 Millimeter kürzere Frontscheibe, ein extrem flach gehaltenes, manuelles Verdeck, eine 44 Millimeter breitere Karosserie, eine verbreiterte Spur an Vorder- und Hinterachse und die charakteristische “Doppelhutze” auf dem Verdeckkastendeckel sind signifikante Unterscheidungsmerkmale zur “Elfer-Familie”.

Der 3,8 Liter Boxermotor  mit 408 PS, der über das serienmäßige Sieben-Gang Porsche-Doppelkupplungsgetriebe die Hinterräder antreibt, katapultiert des Fahrzeug mit in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Top-Speed liegt bei 305 km/h. Für effiziente Verzögerungswerte sorgen Ceramic-Composite Bremsen und innenbelüftete Keramik-Verbund-Bremsscheiben (weiterlesen …)

Auf dem Autosalon in Paris präsentiert die Stuttgarter Sportwagenmanufaktur mit dem 911 Carrera GTS das neue Top-Modell dieser Baureihe. Mit 408 PS Leistung, gewohnt hoher hoher Fahrdynamik und betont sportlicher Ausstattung  ist der neue 911 Carrera GTS nochmals 23 PS stärker als der 911 Carrera S und schließt damit die Lücke zum 911 GT3 mit 435 PS.

“Der neue” wird sowohl als Coupé als auch Cabriolet erhältlich sein. Zum sportlichen Plus kommt der wirtschaftliche Vorteil: Der GTS soll nicht mehr Kraftstoff als der Carrera S verbrauchen und ist angesichts der umfangreichen Serienausstattung auch preislich besonders attraktiv.

Äußerlich für Kenner sichtbar, unterscheidet sich der 911 Carrera GTS von den anderen Modellen der Baureihe durch  die Kombination der um 44 Millimeter breiteren (weiterlesen …)

Ab September bietet die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, für den Panamera Turbo eine Leistungssteigerung an, die die Motorleistung um 40 PS auf 540 PS anhebt. Zudem erweitern ein Sport-Design-Paket und das neue 20-Zoll-Panamera-Sport-Rad das Individualisierungs-Angebot für die Gran Turismo-Baureihe.
Kernelemente der Leistungssteigerung für den Panamera Turbo sind zwei neue Turbolader mit Titan-Aluminium-Turbinenrädern, die über eine angepasste Motorsteuerung zu einem nochmals spürbar verbesserten Ansprechverhalten des Motors führen. Auch das maximale Drehmoment steigt auf 750 Newtonmeter. Im Overboost-Modus des ab Werk in der Leistungssteigerung Panamera Turbo enthaltenen Sport Chrono-Pakets sind es sogar 800 Nm. Damit beschleunigt der Panamera Turbo im (weiterlesen …)

Das Museum der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, verwandelt sich in ein fiktives Design-Studio: Am Samstag, den 26. Juni 2010, entwerfen Porsche-Designer von 13.00 bis 16.00 Uhr vor den Augen der Museumsbesucher Designskizzen von der neuen Generation des Porsche Cayenne.

Die Designabteilung des Herstellers sportlicher Premium-Fahrzeuge gibt damit erstmals vor Publikum Einblick in ihre kreative Arbeit. Wie wird eine Idee künstlerisch zu Papier gebracht? Welche charakteristischen Eigenschaften zeichnen einen Porsche aus? Diese und weitere Fragen werden die Designer Interessierten inmitten eines nachempfundenen Studioambientes und umrahmt von über 23.000 Pferdestärken beantworten. Darüber hinaus werden anhand eines Konfigurators auch verschiedene Farbmuster am neuen Cayenne vorgestellt. Als Erinnerung können die Besucher die Designskizzen auch kostenfrei mit nach Hause nehmen.

Das Porsche-Museum ist dienstags bis sonntags von 9.00 bis 18.00 Uhr geöffnet. Der Eintritt kostet für Erwachsene acht Euro, ermäßigt vier Euro. Kinder bis zu einem Alter von 14 Jahren haben in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt. Weitere Informationen stehen im Internet unter www.porsche.de/museum zur Verfügung.