Ferrari 458 Speciale: Premiere auf der IAA

Mit dem 458 Speciale zeigt Ferrari auf der IAA den aktuellen Stand der Innovations- und Entwicklungsphilosophie aus Maranello. Eine verbesserte Antriebstechnik und die optimierte Aero- und Fahrzeugdynamik verwandelt den ohnehin schon leistungsstarken 458 Italia in ein Fahrzeug, das dem Namen „Speciale“ gerecht wird: ein komplett neues, kompromissloses und optimiertes Sportwagenkonzept. Viele der ausgefeilten technischen Lösungen, die hier erstmals in einem Serienfahrzeug zum Einsatz kommen, sollen in Zukunft für alle neuen Ferrari-Modelle Standard sein.

Ferrari 458 Speciale Frontansicht

Genau wie die mehrfach ausgezeichneten Ferrari-Modelle 458 Italia und 458 Spider wurde auch der neue V8 Berlinetta Mittelmotor-Sportwagen für höchste Leistung und unerreichtes Fahrvergnügen konzipiert. Mit besonderem Fokus auf den Motor (der übrigens bei den International Engine of the Year Awards bereits zweimal in Folge als „Best Performance Engine“ ausgezeichnet wurde) hat Ferrari nun den leistungsstärksten V8-Saugmotor (605 PS) entwickelt, der eine extrem hohe spezifische Leistung von 135 PS/l erreicht – der höchste Leistungswert, der jemals bei einem Saugmotor in einem Straßenfahrzeug gemessen wurde. Dank des ebenso außergewöhnlichen Gewichts-Leistungs-Verhältnisses von nur 2,13 kg/PS beschleunigt der 458 Speciale in nur 3,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h (von 0 auf 200 km/h in 9,1 Sekunden) und erreichte auf der Teststrecke in Fiorano eine sensationelle Rundenzeit von nur 1:23:5.

Ferrari 458Speciale_cruscotto_04_A4

Die Optimierung der Aerodynamik stand bei der Entwicklungsarbeit im Vordergrund. Zu den bemerkenswertesten Neuerungen gehören die beweglichen Aerodynamikelemente an Front und Heck, die für einen idealen Ausgleich zwischen Auf- und Abtrieb sorgen, den Luftwiderstand verringern und den 458 Speciale damit zum aerodynamisch effizientesten Serienfahrzeug in der Geschichte Ferraris machen (Effizienzindex 1,5). Neben den technisch innovativen Dynamik-Teilsystemen, die sichere Steuerungskontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten gewährleisten, liegen das Übersteuerungsmanagement und das präzise Ansprechverhalten auf Steuerungsbefehle in einem Bereich, in dem Ferrari allgemein als Vorreiter gilt. Das Side Slip Angle Control System (SSC) (Schlupf-Winkel-Kontroll System) gehört zu den größten technischen Innovationen des 458 Speciale. Es erleichtert die Kontrolle des Fahrzeugs im Grenzbereich und erhöht das Fahrvergnügen. Dank der Entwicklung eines neuen Algorithmus analysiert das SSC den Schlupf-Winkel des Fahrzeugs in Echtzeit,  gleicht ihn mit dem Sollwert ab und optimiert entsprechend sowohl das Drehmoment-Management (mittels F1-Trac-Traktionskontrolle) als auch die differenzielle Drehmomentverteilung zwischen den beiden Fahrzeugachsen (mittels elektronischer Differentialsperre E-Diff).

Ferrari 458 Speciale Rückansicht

Teil des Designpakets ist der Michelin Pilot Sport Cup2 Reifen, der im Rahmen eines intensiven Kooperationsprogramms entwickelt wurde. Der speziell für den 458 Speciale konzipierte Reifen maximiert auf trockener Teststrecke die Leistung in der ersten Runde und sorgt in den Folgerunden für mehr Leistungskonsistenz. Auf nasser Strecke gewährleistet der Reifen höchstmögliche Straßenhaftung. Die neuen technischen Spezifikationen verbessern die Rundenzeit des 458 Speciale enorm und machen diese Leistung in den Folgerunden wiederholbar. Für ein Straßenfahrzeug, dass nicht ausschließlich für die Rennstrecke konzipiert wurde, ist mehr als beachtlich. Die kürzeste Ansprechzeit (0,060 s) und die höchsten Querbeschleunigung (1,33 g), die bisher von einem Ferrari erreicht wurde, sprechen für sich.

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Hans Hörl ist seit mehr als 30 Jahren im Medien- und Verlagsgeschäft, und seit 16 Jahren auf das Luxus-Lifestyle-Segment spezialisiert. Er ist Gründer und Herausgeber der online-Magazine FiNE ART OF LIVING und NeueUhren.de.

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